Fengcheng Fire Turbocharger Manufacturing Co., Ltd

مرحباً،   يسعدنا أن ندعوكم إلى معرض كانتون 2025 (15-19 أكتوبر)! بصفتنا شريككم الموثوق به في مجال الشواحن التوربينية، ستكون FIRE في الجناح رقم: 9.3L21، حيث نعرض أحدث ابتكاراتنا المصممة لتعزيز أداء محرككم. دعنا نلتقي على فنجان من القهوة في جناحنا - نود أن نسمع عن مشاريعكم وكيف يمكننا دعم نجاحكم.   نراكم في قوانغتشو! فريق FIRE  

ما الفرق بين الشاحن التوربيني الأحادي، والمزدوج، والمزدوج الملف، والهندسة المتغيرة، أو حتى الكهربائي؟ ما هي مزايا كل إعداد؟   عالم الشحن التوربيني لديه تنوع كبير مثل تصميمات المحركات. دعونا نلقي نظرة على الأنماط المختلفة:   الشواحن التوربينية الكهربائيةشاحن توربيني أحادي الشواحن التوربينية الأحادية وحدها لديها متغيرات لا حدود لها. سيؤدي اختلاف حجم عجلة الضاغط والتوربين إلى خصائص عزم دوران مختلفة تمامًا. ستؤدي الشواحن التوربينية الكبيرة إلى توليد قوة عالية في النهاية العلوية، لكن الشواحن التوربينية الأصغر ستوفر عزم دوران أفضل في النهاية السفلية لأنها تدور بشكل أسرع. هناك أيضًا شواحن توربينية أحادية ذات محامل كروية ومحامل مجلة. توفر المحامل الكروية احتكاكًا أقل للضاغط والتوربين للدوران عليه، وبالتالي تكون أسرع في الدوران (مع إضافة التكلفة).   المزايا: طريقة فعالة من حيث التكلفة لزيادة قوة المحرك وكفاءته. بسيطة، بشكل عام أسهل خيارات الشحن التوربيني للتثبيت. يسمح باستخدام محركات أصغر لإنتاج نفس القدر من الطاقة مثل المحركات الأكبر ذات السحب الطبيعي، مما يمكن أن يزيل الوزن غالبًا. التكلفة والتعقيد، حيث يجب عليك الآن حساب المحرك الكهربائي والتأكد من بقائه باردًا لمنع مشكلات الموثوقية. هذا ينطبق على وحدات التحكم المضافة أيضًا. تميل الشواحن التوربينية الأحادية إلى الحصول على نطاق دورات في الدقيقة فعال ضيق إلى حد ما. هذا يجعل التحجيم مشكلة، حيث سيتعين عليك الاختيار بين عزم دوران جيد في النهاية السفلية أو قوة أفضل في النهاية العلوية. قد لا تكون استجابة الشاحن التوربيني سريعة مثل إعدادات الشاحن التوربيني البديلة.     2. شاحن توربيني مزدوج تمامًا مثل الشواحن التوربينية الأحادية، هناك الكثير من الخيارات عند استخدام شاحنين توربينيين. يمكنك الحصول على شاحن توربيني واحد لكل بنك أسطوانات (V6، V8، إلخ). بدلاً من ذلك، يمكن استخدام شاحن توربيني واحد لدورات في الدقيقة المنخفضة وتجاوزه إلى شاحن توربيني أكبر لدورات في الدقيقة المرتفعة (I4، I6، إلخ). يمكنك حتى الحصول على شاحنين توربينيين بنفس الحجم تقريبًا حيث يتم استخدام أحدهما عند دورات في الدقيقة المنخفضة ويتم استخدام كلاهما عند دورات في الدقيقة المرتفعة. في BMW X5 M و X6 M، يتم استخدام الشواحن التوربينية ذات الملف المزدوج، واحدة على كل جانب من V8. المزايا: بالنسبة للشواحن التوربينية المزدوجة المتوازية على محركات على شكل 'V'، فإن الفوائد (والعيوب) تشبه إلى حد كبير إعدادات الشاحن التوربيني الأحادي. بالنسبة للشواحن التوربينية المتتالية أو استخدام شاحن توربيني واحد عند دورات في الدقيقة المنخفضة وكلاهما عند دورات في الدقيقة المرتفعة، يسمح هذا بمنحنى عزم دوران أوسع وأكثر تسطحًا. عزم دوران أفضل في النهاية السفلية، لكن الطاقة لن تتناقص عند دورات في الدقيقة المرتفعة كما هو الحال مع شاحن توربيني أحادي صغير. العيوب: التكلفة والتعقيد، حيث أن لديك ما يقرب من ضعف مكونات الشاحن التوربيني. هناك طرق أخف وأكثر كفاءة لتحقيق نتائج مماثلة (كما هو موضح أدناه).   3.شاحن توربيني مزدوج الملف تعتبر الشواحن التوربينية ذات الملف المزدوج أفضل في كل طريقة تقريبًا من الشواحن التوربينية ذات الملف الواحد. باستخدام ملفين، يتم تقسيم نبضات العادم. على سبيل المثال، في محركات ذات أربع أسطوانات (ترتيب الإطلاق 1-3-4-2)، قد تتغذى الأسطوانات 1 و 4 على ملف واحد من الشاحن التوربيني، بينما تتغذى الأسطوانات 2 و 3 على ملف منفصل. لماذا هذا مفيد؟ لنفترض أن الأسطوانة 1 تنهي شوط الطاقة الخاص بها عندما تقترب المكبس من النقطة الميتة السفلية، وتبدأ صمام العادم في الانفتاح. أثناء حدوث ذلك، تنهي الأسطوانة 2 شوط العادم، وتغلق صمام العادم وتفتح صمام السحب، ولكن هناك بعض التداخل. في مشعب الشاحن التوربيني التقليدي ذي الملف الواحد، سيتعارض ضغط العادم من الأسطوانة 1 مع الأسطوانة 2 التي تسحب الهواء النقي لأن كلا صمامي العادم مفتوحان مؤقتًا، مما يقلل من مقدار الضغط الذي يصل إلى الشاحن التوربيني ويتعارض مع كمية الهواء التي تسحبها الأسطوانة 2. بتقسيم الملفات، يتم التخلص من هذه المشكلة. عن طريق توصيل محرك كهربائي مباشرة بعجلة الضاغط، يمكن القضاء على تأخر الشاحن التوربيني وغازات العادم غير الكافية فعليًا عن طريق تدوير الضاغط بالطاقة الكهربائية عند الحاجة. يتم إرسال المزيد من الطاقة إلى توربين العادم، مما يعني المزيد من الطاقة. من الممكن الحصول على نطاق دورات في الدقيقة أوسع من التعزيز الفعال بناءً على تصميمات الملفات المختلفة. من الممكن الحصول على المزيد من تداخل الصمامات دون إعاقة كشط العادم، مما يعني المزيد من المرونة في الضبط. التكلفة والتعقيد مقابل استخدام شاحن توربيني واحد أو ملف مزدوج تقليدي. يتطلب تصميم محرك وتصميم عادم معينين (مثل: I4 و V8 حيث يمكن تغذية أسطوانتين لكل ملف من الشاحن التوربيني، على فترات متساوية). التكلفة والتعقيد مقابل الشواحن التوربينية الأحادية التقليدية.   الشواحن التوربينية الكهربائيةالشاحن التوربيني ذو الهندسة المتغيرة (VGT) ربما تكون VGTs واحدة من أكثر أشكال الشحن التوربيني استثنائية، وهي محدودة في الإنتاج (على الرغم من أنها شائعة إلى حد ما في محركات الديزل) نتيجة لمتطلبات التكلفة والمواد الغريبة. تعمل الريش الداخلية داخل الشاحن التوربيني على تغيير نسبة المنطقة إلى نصف القطر (A/R) لتتناسب مع دورات في الدقيقة. عند دورات في الدقيقة المنخفضة، يتم استخدام نسبة A/R منخفضة لزيادة سرعة غاز العادم وتسريع الشاحن التوربيني. مع ارتفاع الدورات، تزداد نسبة A/R للسماح بزيادة تدفق الهواء. والنتيجة هي تأخر توربيني منخفض، وعتبة تعزيز منخفضة، ونطاق عزم دوران واسع وسلس. المزايا: منحنى عزم دوران واسع ومسطح. شحن توربيني فعال في نطاق دورات في الدقيقة واسع جدًا. يتطلب شاحنًا توربينيًا واحدًا فقط، مما يبسط إعداد الشاحن التوربيني المتسلسل إلى شيء أكثر إحكاما. العيوب: عادة ما تستخدم فقط في تطبيقات الديزل حيث تكون غازات العادم أقل حتى لا تتضرر الريش بالحرارة. بالنسبة لتطبيقات البنزين، فإن التكلفة عادة ما تبقيها خارج نطاق الاستخدام حيث يجب استخدام معادن غريبة من أجل الحفاظ على الموثوقية. تم استخدام هذه التقنية في Porsche 997، على الرغم من وجود عدد قليل جدًا من محركات البنزين VGT نتيجة للتكلفة المرتبطة بها.   الشواحن التوربينية الكهربائيةالشاحن التوربيني ذو الملف المزدوج المتغير هل يمكن أن يكون هذا هو الحل الذي كنا ننتظره؟ أثناء حضوري SEMA 2015، توقفت عند كشك BorgWarner للبحث في أحدث ما توصل إليه الشحن التوربيني، ومن بين المفاهيم الشاحن التوربيني ذو الملف المزدوج المتغير كما هو موضح في الفيديو أعلاه. المزايا: أرخص بكثير (من الناحية النظرية) من VGTs، وبالتالي يجعل حالة مقبولة لشحن البنزين التوربيني. يسمح بمنحنى عزم دوران واسع ومسطح. أكثر قوة في التصميم مقابل VGT، اعتمادًا على اختيار المواد.   العيوب:التكلفة والتعقيد مقابل استخدام شاحن توربيني واحد أو ملف مزدوج تقليدي. تم اللعب بالتكنولوجيا من قبل (مثل: صمام الدوران السريع) ولكن يبدو أنها لا تحظى بشعبية في عالم الإنتاج. من المحتمل وجود تحديات إضافية مع التكنولوجيا. 1.   الشواحن التوربينية الكهربائيةتعد تقنية الشاحن التوربيني الكهربائي الكامل الحاصلة على براءة اختراع من Aeristech تقنية تمكينية جديدة ستساعد الشركات المصنعة للمركبات على تلبية تشريعات الانبعاثات المستقبلية الصارمة مع توفير استجابة ممتازة في جميع أنحاء نطاق تشغيل المحرك، حتى عند دورات المحرك المنخفضة وسرعة السيارة. FETT هو الحل الأمثل لتصغير المحرك الشديد وتحسين كفاءة المحرك باستخدام شاحن توربيني أحادي المرحلة. إن إلقاء محرك كهربائي قوي في المزيج يقضي على جميع عيوب الشاحن التوربيني تقريبًا. تأخر الشاحن التوربيني؟ انتهى. ليس هناك ما يكفي من غازات العادم؟ لا مشكلة. ألا يستطيع الشاحن التوربيني إنتاج عزم دوران منخفض؟ الآن يمكنه ذلك! ربما تكون المرحلة التالية من الشحن التوربيني الحديث، هناك بلا شك عيوب في المسار الكهربائي أيضًا. المزايا: عن طريق توصيل محرك كهربائي مباشرة بعجلة الضاغط، يمكن القضاء على تأخر الشاحن التوربيني وغازات العادم غير الكافية فعليًا عن طريق تدوير الضاغط بالطاقة الكهربائية عند الحاجة. عن طريق توصيل محرك كهربائي بتوربين العادم، يمكن استعادة الطاقة المهدرة (كما هو الحال في Formula 1). نطاق دورات في الدقيقة فعال للغاية مع عزم دوران متساوٍ في جميع الأنحاء. العيوب:   التكلفة والتعقيد، حيث يجب عليك الآن حساب المحرك الكهربائي والتأكد من بقائه باردًا لمنع مشكلات الموثوقية. هذا ينطبق على وحدات التحكم المضافة أيضًا. تصبح العبوة والوزن مشكلة، خاصة مع إضافة بطارية على متن الطائرة، والتي ستكون ضرورية لتوفير طاقة كافية للشاحن التوربيني عند الحاجة. يمكن أن توفر VGTs أو الملفات المزدوجة فوائد مماثلة جدًا (على الرغم من أنها ليست بنفس المستوى) بتكلفة أقل بكثير.

الاحتياطات لاستخدام شاحنات التوربو   نظراً لخصائص عمل مشغل الغاز العادم، الذي يعمل في ظل ظروف درجة حرارة عالية وسرعة عالية، لضمان عمله الطبيعي،يجب مراعاة الاحتياطات التالية أثناء الاستخدام.   1في حالة الشاحنات التوربية التي تم تركيبها حديثًا أو إصلاحها مؤخرًا ، قبل استخدامها ، يجب أن يتم تدوير الدوار يدويًا للتحقق من أي بطء أو أصوات غير طبيعية.إذا تم إصدار ضوضاء حادة أثناء التشغيليجب إيقاف الجهاز على الفور. إذا أظهرت الشاحن التوربيني اهتزازات ، فقد يكون ذلك ناجما عن تلف محرك ضاغط الهواء ، والحاويات ، أو محرك توربين ،ويجب إصلاحها أو استبدالها.   2من الضروري ضمان نظافة مدخل الضاغط وتعزيز تنظيف مرشح الهواء. يجب عدم السماح للأجسام الغريبة بالدخول إلى الضاغط والتوربين.منع تراكم الغبار على الدفة، وإلا فإن كفاءة الضاغط ستقل.   3من الضروري التأكد من أن شاحن التوربو مزبوغ بشكل صحيح. يجب أن يكون زيت التشحيم نظيفًا ، ويجب أن يكون ضغط الزيت طبيعيًا ، يجب ألا تكون درجة حرارة الزيت مرتفعة جدًا أو منخفضة جدًا ،يجب أن تكون مفاصل أنابيب الزيت مغلقة ويجب ألا يكون هناك تسرب أو تسربيجب تزيين الشاحن التوربيني قبل الاستخدام (من خلال إضافة كمية معينة من زيت المحرك من خلال أنبوب مدخل زيت الشاحن التوربيني).   4يجب أن يتم التحكم بدقة في درجة حرارة مدخول التوربين. يجب ضبط نظام وقود محرك الديزل وفقاً للوائح.ولا يجوز تغيير حجم إمدادات الوقود بشكل تعسفي.   5يجب أن تستمع بشكل متكرر إلى تشغيل السوبر شاحن إذا كان السوبر شاحن يعمل بشكل صحيحالدوار من شاحن يمكن أن تستمر في الدوران لفترة معينة من الزمن حتى بعد أن توقف محرك الديزل للتو.   6يجب تثبيت جميع أنابيب الاتصال بشكل صحيح. أثناء تفكيكها وتفتيشها، يجب عدم تغييرها تعسفيا، ويجب ضمان موثوقية الختم في نقاط الاتصال.   7عند تشغيل محرك الديزل، تأكد من أن مشغل التوربو يحصل على التشحيم الكافي. قبل إيقاف تشغيل محرك الديزل،يجب تشغيله بسرعة الخمول لمدة 3 إلى 5 دقائق للسماح لزيت التشحيم بتبديد الحرارة، وبالتالي منع حلقة الختم من أن تتلف ، والحاويات من أن تتلف ، والحاويات من التشوه.  

عندما يدخل القطار عالي السرعة في منصة "المدينة المقدسة الشرقية" ، كان ضوء الشمس يذهل جدار القصر الذي يبلغ طوله عشرة آلاف قدم. كممارسة لممارسة جولة الدراسة ، رحبت هذه المدينة ببنيت مع "التحليلات من كونفوشيوس" مجموعة الدراسة التي سبعة أشخاص مع النقيق من السيكادا ورائحة أشجار الجراد. عندما يدخل القطار العالي في منصة هذه "المدينة المقدسة الشرقية" ، كانت ضوء الشمس في جدار قصر العشر آلاف قدم. كممارسة لممارسة جولة الدراسة ، رحبت هذه المدينة ببنيت مع "التحليلات من كونفوشيوس" مجموعة الدراسة التي سبعة أشخاص مع النقيق من السيكادا ورائحة أشجار الجراد. عندما يدخل القطار العالي في منصة هذه "المدينة المقدسة الشرقية" ، كانت ضوء الشمس في جدار قصر العشر آلاف قدم. كممارسة لممارسة جولة الدراسة ، رحبت هذه المدينة التي بنيت مع "التحليلات من كونفوشيوس" مجموعة دراسة سبعة أشخاص مع النقيق من CICADAs ورائحة أشجار الجراد.   يعود مرة أخرى إلى الجرس: The Tolling of the Bell: The Thousd Ritual Music of Qufu.   عندما اجتاحت شعاع من أشعة الشمس في جميع أنحاء نيشان ، كان ثلاثمائة من الحراس الاحتفالي يرتدون ملابس مرتفعة من أسرة تشو يقفون بالفعل أمام جدار قصر 10 أقدام من مدينة مينغ القديمة في كوفو. يتم تعليق أجراس الرنين على حامل الجرس. في وقت رائع ، كان الموظفون يحتفظون بانزلاق من الخيزران ويتلىون بصوت عالٍ ، "تعود الطقوس والموسيقى التي تبلغ من العمر ألف عام إلى الشاندونغ الشرقي-". مثلما انتهوا من التحدث ، رن الجرس ، وضربت الأمواج الصوتية المدينة القديمة التي يبلغ ارتفاعها 8.6 متر ، مما تسبب في تطير قطعان الطيور.     عند الظهر ، قم بزيارة المعبد الكونفوشيوسي والقصر: قياس الكلاسيكيات بين الأعمدة بقدميك   عندما كنت أتدخل على الخدوش على ألواح Bluestone - تلك الحفر ، شعرت كما لو أنني استطعت سماع زلات الخيزران من "التحليلات من كونفوشيوس" في الريح. عند لمس الخطوات الحجرية أمام القاعة ، قال المرشد السياحي بهدوء ، "تم صنع نمط لحية التنين هذا قليلاً من قبل الحرفيين من أسرة مينغ". فجأة ، شعرت أن هذه الأنماط قد لا تكون ديكورات بل هي علامات الوقت نفسه. على جدران المساكن على الجانب الغربي من قصر كونفوشيوس ، كانت الوحوش الإلهية تحدق لمدة أربعمائة عام. في عصر Wanli ، قام العمال بتكسير الجدران في النيران ، وحذروا الأشخاص من عواقب التدمير الذاتي بسبب الجشع.     يعيش في زقاق رث: كونك جيرانًا مع يان هوي   عند التحقق من منطقة Yanmiao Homestay التي تم تجديدها ، يمكنك رؤية علامة "Danpiao Lane" في طريقك إلى منطقة تناول الطعام. تم إلقاء ضوء الشمس عبر لوحة "Louxiangfang" عند مدخل الزقاق ، مما يمتد ظل رمز QR لـ "Yan Huiju" على Bluestone of Ming Dynasty. من بين تلك الحزم المتشابكة من الضوء ، هناك شظايا الفخار من فترة الربيع والخريف ، وعملات النحاس من أسرة سونغ ، والألياف البصرية من عام 2025 ، كما لو كانت مشرقة بهدوء في شقوق Bluestone.       متحف كونفوشيوس -"بدون كونفوشيوس ، سيكون الوقت مثل ليلة طويلة."   عندما تلمس أطراف الأصابع الحامل ثلاثي القوائم البرونزية لسلالة تشو الغربية ، فإن "نبضات القلب الثقافية" 54Hz يوقظ التصور من خلال توصيل العظام. يثبت جدار الكلاسيكيات الرقمية في الطابق الثاني إدراك - شرح الباحث الكيني للأصدقاء الفوقية من بعيدا أن الكلاسيكيات يتردد صداها دائمًا مع الأوقات. عند مغادرة المتحف ، والنظر إلى أعلى ، تداخل كوكبة كونفوشيوس مع مسار SPACEX Starlink. إن نسبة 85 ٪ من المادة المظلمة في الكون تشبه التأثير الثقافي: ما يشكل الحضارة حقًا هي تلك الجسيمات الروحية غير المرئية في كل مكان.     كانت جولة الدراسة لمدة أسبوع مثل الفحص CT الثقافي. عندما بدأ قطار العودة ، كانت صور 4K على هاتفي تخبرني جميعًا: التقليد ليس عينة ثابتة ، ولكنه نهر متدفق. ربما تكون هذه الحاشية المعاصرة المتمثلة في "مراجعة القديم لتعلم الجديد".