كمصنع شاحنات توربو مع أكثر من 20 عاما من الخبرة، الفريق الفني في النار توربو غالبا ما تتلقى استفسارات مختلفة.غالبا ما يسألوننا: "لماذا تسرب بعض التوربوز الزيت بعد وقت قصير من التثبيت؟"
ومع ذلك، من خلال سنوات من توجيه الفيديو عن بعد وإصلاح الأخطاء من قبل فريقنا الفني، وجدنا أن أكثر من 80٪ من "تسرب النفط" لا يسببها نوعية التوربو على الإطلاق!لمساعدة شركائنا B2B على تقليل النزاعات غير الضرورية بعد البيع وتجنب خسائر التكاليف من استبدال القطع العمياء، اليوم، مدير المصنع لدينا تلخص دقيق 3 خطوات دليل حل المشاكل بالنسبة لك.
المفهوم الأساسي: لماذا يتحمل الـ"توربو" اللوم دائماً؟
قبل توجيه ميكانيكيكك في حل المشكلات، نحتاج إلى فهم مبدأ صارم: لا توجد أغطية زيت مطاطية تقليدية داخل شاحن توربو!
لأن التوربو تعمل بسرعة عالية للغاية من مئات الآلاف من الدورات في الدقيقة ودرجات حرارة عالية للغاية ، لا يمكن أن ينجو المطاط. تستخدم التوربو أغلاقات حلقات المكبس (الختم الديناميكي) ،التي تعتمد بالكامل على توازن الضغط بين الداخل والخارج من التوربو.بمجرد حدوث مشاكل في أنظمة المحرك الأخرى، كسر هذا التوازن الضغط، زيت المحرك إما "ممتص" أو "خنق".
إذا واجهت مشكلة تسرب الزيت، يرجى توجيه ميكانيكي المحطة الخاصة بك للتحقق من الخطوات الثلاثة التالية أولا:
الخطوة الأولى: تحقق من "نظام الاستيعاب" هل يتم "امتصاص" الزيت؟
(الأعراض الشائعة: كمية كبيرة من الزيت في نهاية الضاغط / أنابيب الاستيعاب)
عندما يكون نظام الإدخال مقيدًا ، لا يمكن أن يمتص التوربو هواءً كافًا أثناء الدوران بسرعة عالية ، مما يخلق ضغطًا سلبيًا فارغًا قويًا خلف نهاية الإدخال.مثلما تمتص الشراب من خلال القشة، فإن الشفط القوي سوف "استخرج" مباشرة النفط من مركز التوربو السكن (CHRA).
الرجاء توجيه الميكانيكي للتحقق:
الخطوة الثانية: تحقق من "نظام إعادة النفط" هل يتم "خنق" النفط؟
(الأعراض الشائعة: تسرب النفط في غطاء مركز التوربو ، أو تسرب النفط من كلا الطرفين في وقت واحد)
بعد تزيين المحامل، يتدفق الزيت داخل التوربو مرة أخرى إلى وعاء زيت المحرك بشكل طبيعي عن طريق "الجاذبية".سوف تتراكم أكثر فأكثر داخل التوربومع زيادة الضغط، يمكن فقط ضغط الزيت من خلال حلقات الختم في كلا الطرفين.
الرجاء توجيه الميكانيكي للتحقق:
الخطوة الثالثة: تحقق من "نظام تهوية صندوق العكاز" هل يتم "دفع" الزيت؟
(الأعراض الشائعة: الدخان الأزرق من أنبوب العادم، تسرب النفط من نهاية التوربين / العادم)
إذا كان صمام التهوية الإيجابية (صمام PCV) متضرراً ، أو إذا كان ارتداء سلطانات المحرك الشديد يسبب ضربًا مفرطًا ، فإن الضغط داخل الصندوق (صندوق الزيت) سيرتفع بشكل حاد.هذا الضغط العالي سوف "دفع" صعودا على طول أنبوب عودة النفط، ليس فقط منع زيت التوربو من العودة ولكن أيضا دفع الزيت في أنبوب العادم، مما أدى إلى الدخان الأزرق.
الرجاء توجيه الميكانيكي للتحقق:
كيفية تحديد فشل التوربو الحقيقي عن بعد؟
إذا قام عميلك بإكمال الخطوات الثلاثة المذكورة أعلاه و أنظمة المحرك المحيطة طبيعية تماماً، عندها نحتاج للتأكد من ما إذا كان الشاحن نفسه متضرراً.لتسريع عملية ما بعد البيع، يمكنك أن تطلب من الميكانيكي تصوير الفيديوهات القصيرة التالية:
لماذا تختار شركة FIRE TURBO كمورد للشاحنات؟
في التجارة الدولية B2B، المورد الممتاز يوفر ليس فقط منتجات عالية الجودة ولكن أيضا دعم خدمة قوية.
كمصنع محترف للتربو شاحن نحن لا نقوم فقط بإجراء اختبارات صارمة للتوازن الديناميكي على كل توربو قبل مغادرة المصنعولكننا ملتزمون أيضا بتزويدك بتوجيهات كاملة بعد البيع SOPنحن نساعد الموزعين على تمكين محلات إصلاح المحطات، خفض معدلات المطالبات غير المعقولة، وحماية هوامش الربح الخاصة بك!
تبحث عن مصنع شاحن توربو بجودة مستقرة وخدمة بعد البيع خالية من القلق؟
لا تتردد في الاتصال بفريق مبيعاتنا في أي وقت للحصول على أحدث كتالوج المنتجات والاقتباس!
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski