عندما يفكر معظم الناس في شاحن توربو، يتخيلون سيارة سباق تسبق في مسار أو شاحنة ثقيلة تحمل حمولة هائلة.التوربو هو قلب الكفاءة والقوة.
لكن إذا نظرنا إلى الوراء في التاريخ، لم تبدأ شاحنة التوربو حياتها على الأسفلت، لقد ولدت من الحاجة اليائسة لاحتلال السماء.
المعركة من أجل الارتفاع
في الأيام الأولى من الطيران، واجه المهندسون مشكلة فيزيائية خطيرة.محركات البستون ستخنق وتفقد الطاقة بسرعةالطائرة التي كانت وحشًا على المدرج أصبحت ضعيفة و ضعيفة على ارتفاع 20,000 قدم
هذا هو المكان الذي تغير فيه مفهوم التأثير القسري كل شيء.
في أوائل القرن العشرين، حصل المهندس السويسري ألفريد بوكي على براءة اختراع لجهاز يستخدم غازات العادم الخاصة بالمحرك لتدوير ضاغط، مما يدفع المزيد من الهواء إلى المحرك.
كانت في الأساس قناع الأكسجين للمحرك بحلول الحرب العالمية الثانية، كانت هذه التكنولوجيا هي السر وراء أسطورات ارتفاعات عالية مثل P-47 Thunderbolt.كانوا يثبتون أن الطاقة يمكن أن تحافظ حتى في أرقى هواء.
من السحب إلى غطاء رأسك
استغرق الأمر عقوداً حتى تنتقل هذه التكنولوجيا من صناعة الطيران إلى عالم السياراتبدأت مع الشاحنات التجارية التي تحتاج للمساعدة في تسلق الجبال و في نهاية المطاف وجدت طريقها إلى سيارات الأداء التي نحبها اليوم.
لكن حتى الآن، "حمض النوو" للتربو شاحن لا يزال قريبة بشكل مدهش من جذور الطيران.
منظر من طابقنا
هنا في مصنعنا، نحن نتذكر هذا التاريخ كل يوم، في كثير من الأحيان في لحظات هادئة من الإنتاج.
إذا كنت تحمل في يدك غطاء التوربين المنتهي، فإنه يبدو كثيفاً وثقيلاً.هل تدرك أنه يشبه بشكل ملحوظ قسم مصغر من محرك الطائرةوفي نواح كثيرة، هو كذلك.
نحن لا نبني طائرات، لكن البيئة التي يجب أن تعيش فيها منتجاتنا معادية تماماً. داخل توربو يعمل، درجات الحرارة يمكن أن تتوهج بحرارة حارقة، مما يعكس حرارة مخرج الطائرة.السبائك التي نعمل معها لا يتم اختيارها فقط من أجل القوة، ولكن للبقاء على قيد الحياة الظروف التي من شأنها أن تذوب المعادن أقل.
إنها فكرة رائعة: في كل مرة نرسل فيها وحدة، فنحن في الأساس نرسل قطعة من التكنولوجيا التي تعمل على نفس المبادئ الديناميكية الهوائية المستخدمة في عبور المحيطات في السماء.
لذا، في المرة القادمة التي تسمع فيها صفارة مُميزة من محرك، تذكّر أنك لا تستمع فقط إلى جزء من السيارة. أنت تسمع صدى لتاريخ الطيران، مُعدّلًا للطريق.
