ويعد شاحن التوربو أحد أهم المكونات التي تعمل في أشد الظروف صعوبة في نظام المحرك الحديث. يجب أن يتحمل درجات حرارة غازات العادم التي تصل إلى 900 درجة مئوية أو أكثر.بينما الدوار غالبا ما يدور بسرعة تزيد عن 1001000 دورة في الدقيقة
في ظل ظروف تشغيل متطرفة كهذه، لا يعتبر مشغل التوربو مكونًا "خاليًا من الصيانة".
في الواقع ، فإن معظم فشل مشغلات التوربو لا تسببها عيوب المنتج نفسها ، بل تنبع من عدم كفاية التشحيم أو ابتلاع الكائنات الغريبة أو إدارة درجة الحرارة غير السليمة.لمساعدتك على خفض تكاليف الإصلاح والحفاظ على أداء السيارة الأمثل، لقد قمنا بتجميع التوصيات العملية التالية 5 الصيانة على أساس مبادئ الهندسة.
1التشحيم هو شريان الحياة: "المبادئ الثلاثة" لإدارة النفط
عادة ما يستخدم العمود الرئيسي للتربو شاحنالمجلةتصميم محمل ، يعتمد على فيلم زيت رقيق للغاية لفصل العمود الدوار عالي السرعة عن المحمل. بمجرد أن يتحلل هذا الفيلم الزيتي أو يتلوث ،يمكن أن يحدث ارتداء لا رجعة فيه بين المحامل والعمود في غضون ثوان.
استخدم زيت صناعي كامل فقط:
بالمقارنة مع الزيت المعدني ، يمتلك الزيت الاصطناعي الكامل مقاومة أكسدة أقوى في درجات الحرارة العالية ويكون أقل عرضة للتكوك.استخدم دائما زيت مع درجة اللزوجة المحددة من قبل الشركة المصنعة للسيارة (OEM).
اختصار فترات تغيير الزيت:
إذا كانت سيارتك تُقود بشكل متكرر في حركة المرور التي تتوقف وتذهب ، أو تحت حمولة ثقيلة ، أو في بيئات ذات درجات حرارة عالية ، فمن المستحسن تقليص فترات الصيانة بشكل مناسب.جزيئات الكربون في النفط القذر تتصرف مثل ورق الرمال، بسرعة ارتداء أسفل العمود الرئيسي الدقة.
التشحيم المسبق (لفترات طويلة من عدم النشاط):
إذا كانت السيارة متوقفة ولم تبدأ لمدة تزيد عن شهر، فمن المستحسن تشغيل المحرك لبضع ثوان (مع تعطيل نظام الإشعال) قبل البدء الطبيعي.هذا يبني ضغط الزيت لتجنب الاحتكاك الجاف عند الإشعال.
2إدارة درجة الحرارة: تجنب "إغلاق محرك بارد على الأرض وإيقاف تشغيله بعد تشغيل ساخن"
التغيرات المفاجئة في درجة الحرارة هي قاتلة خفية للشاحنات التوربينيّة.
احترق بعد البدءبعد تشغيل المحرك ، دعها تعمل لمدة 30-60 ثانية (أكثر في فصل الشتاء). يستغرق الوقت لضخ الزيت من وعاء الزيت إلى الشاحن التوربيني.تحريك المحرك بقوة قبل أن يصل ضغط الزيت ودرجة الحرارة إلى ظروف التشغيل يؤدي إلى دوران محامل التوربو بسرعة عالية مع عدم كفاية التشحيم.
عديمة الفائدة قبل إيقاف (حاسم):لا تطفئ المحرك فورا بعد قيادة طويلة بسرعة عالية أو تسلق التل.
المبدأ:الـ"تورب"إينإذا تم إيقاف تشغيل المحرك على الفور في هذه النقطة، فإن مضخة الزيت تتوقف عن العمل.النفط المحاصر داخل التوربو لا يمكن أن تدور لتبديد الحرارة ويحصل على "مخبوز جاف،" تشكيل رواسب الكوكس (كوكس النفط). هذه رواسب الكوكس يمكن أن تمنع ممرات النفط، مما قد يسبب توربو للقبض على عند بدء التشغيل التالي.
التوصية:خفض السرعة وقيادة بلطف خلال آخر 3 دقائق قبل وجهتك، أو دع المحرك يعمل لمدة 2-3 دقائق بعد الوقوف للسماح بتداول الزيت لنقل الحرارة المتبقية.
3.الجهاز التنفسي: منع ابتلاع الكائنات الغريبة
عجلة ضاغط التوربو تدور بسرعة عالية جداً أي جزيئات صغيرة تدخلها يمكن أن تسبب أضرار كارثية
4.لا تتجاهل نظام تهوية الجهاز
هذه مسألة غالباً ما يتم تجاهلها ولكنها مهمة.
الأعراض والحل:إذا لاحظت دخان أزرق من العادم ولكن محامل التوربو لا تظهر أي لعب مفرط، وتحديد أولوية فحص وتنظيف / استبدال صمام PCV بدلا من العجلة لاستبدال شاحن التوربو.
5.الاستماع والمراقبة: علامات التحذير المبكرة
عادة ما تظهر علامات تحذير قبل فشل كامل في محرك التوربو. يمكن أن يمنع الكشف المبكر عن الأضرار الناتجة عن ذلك للمحرك
انخفاض الطاقة / زيادة التأخير:يمكن أن يكون هذا بسبب تسرب الهواء المدخول (سرب الدفع) أو محرك فتحة النفايات المتعثر.
الاستنتاج
شاحن التوربو هو تحفة من الهندسة الدقيقة، وتقديم طاقة فعالة.من خلال تطوير عادات قيادة جيدة (وخاصة البقاء على الجهد لتبرد بعد القيادة الشاقة) والالتزام بالانضباط الصارم في صيانة الزيت، يمكنك بسهولة التأكد من أن شاحن التوربو الخاص بك يدوم طالما المحرك نفسه.
